-
Вопрос № 00225339
Вопрос юристу, какие существуют ряды статьи которые вправе пассажир оплачивать тип поездки, если в тарифах указаны ряд услуг: Водитель едет издалека, повышенный спрос, и т.п.
Пассажир только должен оплачивать за расстояние, время.
Как сделать так чтобы ездить в такси за адекватную стоимость поездки без учетов всех лишних тарифов которые автоматически предлагают.
Начнём с того что перечислю все пункты которые стоит обратить на это внимание:
1. Пассажир не имеет право - оплачивать услуги - " Водитель едет издалека", мне аналогично честно говоря все равно откуда он едет, с Питера, с Китая, или с Махачкалы, не имеет значения и придавать смысла нет.
2. Пассажир не имеет право - оплачивать услуги " Коэффициент спроса, Надбавки из-за спроса " - поясню коротко и доступно, это автоматическая рыночная сделка, которое сулит стоимость значительно выше, или нет доступных машин, или есть но очень мало, цена должна быть фиксированная без учёта Надбавок, без разницы есть ли водители или нет, факт один оплачивать по факту если подбор будет водителя в порядке очереди, и будет доступность не сверх урочно.
3. Пассажир имеет право "Оплачивать только по фактическому времени, километры таксометру.
На основании защита прав потребителя ст. 29 Ф-3.
Пассажир не обязан оплачивать «подачу с далека» и работу водителя в условиях повышенного спроса. Его право — оплачивать только фактически оказанные услуги (время и километры).
Сам по себе повышенный спрос или удалённость водителя не означают, что соответствующая часть цены незаконна. Ключевой вопрос — была ли итоговая стоимость поездки либо понятный порядок её расчёта сообщены пассажиру до подтверждения заказа. По ст. 786 ГК РФ пассажир обязан уплатить установленную плату за проезд; закон не ограничивает такую плату исключительно фактическими километрами и минутами поездки. По ст. 10 Закона РФ «О защите прав потребителей» исполнитель обязан своевременно предоставить потребителю необходимую и достоверную информацию об услуге и её цене. Поэтому коэффициент повышенного спроса, стоимость дальней подачи или иные элементы тарифа могут учитываться, если они заранее включены в предложенную цену или правила её расчёта и пассажир согласился на заказ. Иная оценка возможна, если доплата появилась уже после заключения договора, была скрыта либо пассажиру навязали отдельную платную услугу, на которую он не соглашался. Ссылка на ст. 29 Закона о защите прав потребителей сама по себе не подтверждает право оплачивать исключительно время и километраж. Для оценки конкретного списания важно проверить экран заказа до подтверждения, условия тарифа и окончательный чек. При расхождении согласованной и фактически списанной суммы может рассматриваться требование о возврате необоснованной доплаты.
К сожалению для потребителей, текущее российское законодательство работает не совсем так, как вы описали. Договор между вами и службой заказа такси (или перевозчиком) регулируется Гражданским кодексом РФ, Законом о защите прав потребителей и новым Федеральным законом «О такси» (№ 580-ФЗ).
Вот как эти пункты выглядят с точки зрения права: свобода договора (ст. 421 ГК РФ): это главный строительный блок рыночной экономики. Граждане и компании свободны в заключении договора и определении его условий. Цена услуги — это тоже условие договора. Тарифы устанавливает перевозчик: служба заказа такси (Яндекс) обязана размещать свои тарифы в открытом доступе. Если вы нажимаете кнопку «Заказать», вы автоматически соглашаетесь на предложенную цену (акцептуете оферту). Статья 29 ЗоЗПП здесь не работает: эта статья регулирует права потребителя при обнаружении недостатков выполненной работы или услуги (например, если вас везли слишком долго по вине водителя или машина была сломана). К формированию цены до начала поездки она отношения не имеет. Понятие «Услуги» в такси: подача машины издалека или работа в час пик — это не «лишние навязанные услуги» (которые запрещены ст. 16 ЗоЗПП). Это составляющие части единого тарифа за перевозку, которые обусловлены рыночной ситуацией.
Предыдущие юристы грубо ошибаются, забывая о базовом принципе гражданского права — свободе договора (ст. 421 ГК РФ). Условия работы агрегатора такси являются публичной офертой с динамическим ценообразованием. Стоимость формируется алгоритмом до начала поездки с учетом баланса спроса и предложения. Нажимая кнопку «Заказать», вы добровольно акцептуете эту оферту и соглашаетесь с итоговой ценой. Агрегатор не обязан предоставлять машину себе в убыток. Если ближайший свободный водитель находится на значительном удалении, сервис имеет полное право либо вообще отказать вам в услуге (из-за отсутствия машин поблизости), либо оказать ее при условии компенсации холостого пробега автомобиля до вашей точки. Закон о защите прав потребителей не запрещает динамическое ценообразование и повышающие коэффициенты. Ваши требования возить вас «только по километрам и времени без учета спроса» юридически несостоятельны. Если вас не устраивает цена, сформированная с учетом коэффициентов, единственный законный способ не платить — отказаться от заказа до его подтверждения.
Дополнительные тарифы за подачу и повышенный спрос не являются фактически оказанной услугой, что противоречит нормам защиты прав потребителей. Пассажир вправе оплачивать только пройденное расстояние и время поездки по таксометру. Вы уже направляли письменную претензию агрегатору такси с требованием вернуть излишне уплаченные суммы? На практике агрегаторы такси включают спорные надбавки в оферту, которую пассажир формально акцептует, нажимая кнопку заказа - именно этот момент акцепта становится ключевым при судебном споре, поскольку суды исследуют, была ли у потребителя реальная возможность отказаться от условия или выбрать альтернативу без навязанной надбавки. Желаю удачи в решении вопроса! С уважением, юрист Грачёв Георгий!
Пассажир вправе оплачивать только фактически оказанные услуги по перевозке (время и расстояние), и не обязан оплачивать дополнительные сборы за подачу автомобиля с большого расстояния или за повышенный спрос, поскольку такие условия противоречат принципам защиты прав потребителей.
