-
Вопрос № 00216365
Добрый вечер. На данном участки дороги одна широкая полоса,по которой все едут в два ряда. Я двигался в крайнем левом положении,передо мной ехал камаз. Как видно в крайнем правом положении огорождение стоит. КамАЗ начал поворачивать направо,я в этот момент продолжаю движение прямо чуть смещаясь влево,однако камаз вдруг меняет направление и начинается смещаться влево вытесняя меня с полосы (аргумент был в том что у него большие габариты и он бы не поместился,а я якобы обгонял его). Мне пришлось смещаться наезжая на сплошную,а т.к навстречу ехали машины естественно избежать столкновения не получилось. На фото я стою в таком положении т.к по своей глупости проехал вперед и решил съехать к бордюру . На данном участке дороги весят камеры,запись которых можно посмотреть в гибдд. После столкновения водитель камаза отрицал вину утверждая что я якобы совершал обгон и у него больши габориоы которые не поместились бы. Изначально был настроен разъехаться на мирном,но я отказался тзза того что у меня есть повреждения.На мое предложение составить евро протокол ответили отрицательно,мы отфотографировали все,обменялись номерами и встречаемся в гаи завтра. Вопрос: кого признают виновным?
Позиция об установлении виновности исключительно по факту изменения направления движения и выбора бокового интервала является неполной, поскольку игнорирует императивные требования Правил дорожного движения РФ к действиям водителя при возникновении опасности. При осуществлении маневра крупногабаритным транспортным средством с отступлением от требования занять крайнее положение (п. 8.7 ПДД РФ) водитель такого средства обязан обеспечить абсолютную безопасность движения и не создавать помех иным участникам. Нарушение указанного условия образует первичную причинно-следственную связь с ДТП (п. 8.1, 8.4 ПДД РФ). Вместе с тем, предпринятый вами маневр уклонения со смещением влево и наездом на сплошную линию разметки прямо противоречит абзацу 2 пункта 10.1 ПДД РФ. Закон обязывает водителя при обнаружении опасности принимать меры исключительно к снижению скорости вплоть до полной остановки. Изменение траектории движения в качестве законного способа предотвращения ДТП не допускается. Кроме того, самовольное перемещение транспортного средства после столкновения при наличии спора о виновности образует нарушение п. 2.5 И 2.6.1 ПДД РФ, что критически усложняет объективную оценку следообразования. При изложенных обстоятельствах существует высокая процессуальная вероятность установления обоюдной вины. Для возложения единоличной ответственности на водителя грузового автомобиля надлежит заявить ходатайство о приобщении записей с камер видеонаблюдения и назначении автотехнической экспертизы. Линия защиты должна базироваться на доказывании отсутствия у вас технической возможности избежать столкновения путем применения экстренного торможения, а также на признании внезапного маневра грузового автомобиля единственной причиной возникновения аварийной ситуации.
Для категорического ответа на Ваш вопрос информации недостаточно. Нужны данные с видеокамер и схема ДТП. По общим правилам в попутных ДТП виновен тот, кто перед столкновением изменяет направление движения и выбирает недопустимо малый боковой интервал
