-
Вопрос № 00108349
У меня Kugoo Kirin V1 Pro Monster Sport, заводская мощность мотора 250 Ватт, мощность мотора при подключении нагрузки (перевода скоростного режима с "Дорога" на "Шоссе" и "Магистраль", которая подразумевает снятие ограничительной планки селектор мощности и подключение его же конденсаторной планки для искусственного увеличения мощности) - 300 и 350 Ватт. Конструкция велосипеда не позволяет установку IoT модуля на него. Однако при выезде с Ярославского шоссе на проспект Мира остановил сотрудник ЦОДД и попросил паспорт гражданина РФ, технический паспорт электровела и документ, объясняющий отсутствие IoT модуля или недопустимость его установки на аппарат. Если стоит электронный или электромеханический резистивно-конденсаторный селектор мощности, то требуется документальное подтверждение того, что на велосипед нельзя установить IoT модуль, а именно - Акт о Неремонтопригодности, Акт о Непригодности к Модернизации или Результат Технического Осмотра ЦОДД.
Однако, ни одна веломастерская не обязана выписывать такие документы, надо ещё найти такую мастерскую. Второй раз когда я Наткнулся уже на ГАИ, они выписали мне штраф за проезд без IoT модуля в размере 5000 рублей и также потребовали документы, но это уже было в Московской области, город Мытищи.
Прошу разъяснить порядок получения Актов о Неремонтопригодности или Непригодности к Модернизации Аппарата, или аналогичных юридически значимых документов для ГАИ МО и ЦОДД г. Москвы. Если IoT модуль на электровелосипед нельзя будет поставить, это же не значит, что на нём нельзя ехать по Москве или МО, верно? И прошу разъяснить, что делать, если всё же оштрафовали за отсутствие IoT модуля?
Здравствуйте. В РФ нет нормативов, обязывающих оснащать велосипед/ПМИ IoT-модулем и получать «акты неремонтопригодности». П. 24.2 ПДД: «велосипед» – ТС с электромотором ≤ 250 Вт; выше – мопед. Достаточно предъявить паспорт изделия или выписку производителя с номиналом 250 Вт. Требования ЦОДД/ГИБДД о «модуле» незаконны. Штраф 5 000 руб. обжалуйте (гл. 30 КоАП) в 10 суток: сослаться на отсутствие нормы и п. 24.2 ПДД. Если фактически использовали режим 300-350 Вт – это мопед: нужна категория «M», ОСАГО, шлем; IoT всё равно не требуется. Никаких специальных «актов» мастерские выдавать не обязаны.
