К вопросу о том, кто несет ответственность в ситуации, когда беспилотный автомобиль движется по дорогам общего пользования без водителя, сегодня становится все более актуальным. Несмотря на технологический прогресс правовое регулирование в этой сфере пока остается фрагментарным.
Законодательные рамки
Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации, управление транспортным средством осуществляется водителем. Таким образом, эксплуатация полностью автономных транспортных средств без водителя, способного взять управление, в настоящий момент в Российской Федерации не предусмотрена.
Даже если беспилотный автомобиль технически способен двигаться самостоятельно, отсутствие водителя означает нарушение ПДД. Ситуация, когда сотрудники ГИБДД останавливают такой автомобиль, юридически будет квалифицироваться как управление транспортным средством без водителя.
Несмотря на то, что движение автомобиля без водителя нарушает Правила Дорожного Движения Российской Федерации, в КоАП РФ нет прямой статьи, предусматривающей наказание за это. Возникает правовой парадокс: нарушение есть, но ответственность формально не установлена.
А можно ли вообще привлечь пассажиров к ответственности?
Если в салоне находятся пассажиры, в том числе в состоянии алкогольного опьянения, они не могут быть признаны водителями. Статья 12.8 КоАП РФ, предусматривающая ответственность за управление автомобилем в состоянии опьянения, неприменима, поскольку управление осуществляется системой, а не человеком.
Однако, если пассажир вмешивается в работу автопилота, в том числе через смартфон, юридически может быть привлечен к ответственности по иным нормам КоАП РФ, если его действия создавали угрозу безопасности движения.
Так сотрудниками ГАИ был остановлен автомобиль LiXiang L7, за рулем которого отсутствовал водитель. Пассажиры объяснили, что управляют автомобилем через смартфон. Однако автопилот не способен останавливаться по требованию сотрудников полиции, следовательно в работу автомобиля скорее всего вмешался человек.
В итоге штраф был выписан пассажирам только за непристегнутые ремни, но если человек со смартфоном оказался пьян, тут все оказалось бы не так однозначно. Довольно сложно определить, кто именно управлял авто, ведь телефон с приложением можно легко передать другому человеку.
Ответственность в случае ДТП
Главный правовым ориентиром является статья 1079 Гражданского кодекса РФ. Транспортное средство признается источником повышенной опасности, а ответственность за вред, причиненный его эксплуатацией, несет владелец автомобиля.
Если ДТП произошло из-за сбоя в работе беспилотной системы, вопрос может быть поставлен о привлечении к ответственности производителя либо оператора, допустившего нарушения при эксплуатации. Однако в первую очередь ответственность ложится на владельца автомобиля.
Состояние алкогольного опьянения пассажиров само по себе не образует оснований для привлечения их к ответственности за ДТП. Оно может учитываться лишь в том случае, если их действия непосредственно способствовали возникновению происшествия.
До тех пор, пока в России не будут закреплены специальные нормы для эксплуатации беспилотных транспортных средств, все вопросы ответственности будут решаться исходя из общих положений законодательства, а именно:
- ПДД РФ (Постановление № 1090);
- КоАП РФ (ст. 12.8, ст. 2.1);
- ГК РФ (ст. 1064, 1079).
Таким образом, беспилотный автомобиль без водителя в салоне пока не может считаться законным участником дорожного движения. А в случае аварии ответственность с большей доли вероятности ляжет на его владельца.
