Перевозчики нередко сталкиваются с ситуацией, когда за один рейс грузовой автомобиль получает несколько штрафов за превышение допустимой нагрузки на ось или общей массы. Такие постановления могут выноситься в течение одних суток на разных автоматических пунктах весогабаритного контроля (АПВГК).
Для транспортного бизнеса это существенные финансовые потери. Однако не каждое повторное постановление следует считать безусловно законным: в зависимости от обстоятельств фиксации нарушения можно добиваться его отмены.
Постоянный рейд: разъяснения Верховного Суда РФ
14 октября 2026 года Президиум Верховного Суда РФ утвердил Обзор судебной практики № 3 (2026), в котором разъяснил порядок назначения административных наказаний за нарушения, выявленные при осуществлении постоянного рейда.
Верховный Суд указал, что постоянный рейд является специальным режимом государственного контроля, а не контрольным (надзорным) мероприятием в смысле Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ. При выявлении в рамках этого специального режима нескольких административных правонарушений, предусмотренных одной и той же статьёй или частью статьи КоАП РФ, наказание назначается за каждое нарушение на основании ч. 1 ст. 4.4 КоАП РФ.
Это разъяснение относится к нарушениям, выявленным при осуществлении постоянного рейда. Его нельзя автоматически распространять на все случаи фиксации перегруза автоматическими пунктами весогабаритного контроля. Это касается лишь случаев, когда инспекторы дважды остановили Вас за один рейс и взвесили транспорт, что называется “в ручную”.
Несколько штрафов на разных АПВГК за одни сутки: можно ли признать нарушения одним?
Особого внимания заслуживает ситуация, когда грузовой автомобиль в течение одних суток проезжает несколько АПВГК по одному маршруту и получает несколько постановлений за перегруз.
В отдельных случаях можно заявлять требование о признании таких нарушений единым правонарушением и отмене повторных постановлений. Для этого необходимо анализировать не только место и время фиксации, но и фактические обстоятельства перевозки.
В частности, значение могут иметь следующие обстоятельства:
- автомобиль выполнял один рейс по единому маршруту;
- груз не перегружался и его масса в ходе перевозки не менялась;
- превышение допустимых параметров сохранялось на протяжении маршрута;
- постановления вынесены за однородные нарушения, связанные с одним и тем же состоянием транспортного средства;
- отсутствовали новые действия водителя или перевозчика, которые можно было бы квалифицировать как самостоятельное нарушение.
При наличии таких обстоятельств в жалобе можно ссылаться на ч. 5 ст. 4.1 КоАП РФ, запрещающую повторное привлечение к административной ответственности за одно и то же правонарушение, и просить суд оценить, не были ли несколько постановлений вынесены фактически за один эпизод перевозки.
При этом один рейс, единый маршрут и фиксация в одни сутки сами по себе не гарантируют отмену штрафов. Суд может признать каждый проезд через АПВГК самостоятельным нарушением. Поэтому правовую позицию необходимо обосновывать применительно к конкретным обстоятельствам дела.
Если несколько штрафов вынесены за один и тот же проезд
Иная ситуация возникает, когда один и тот же проезд был повторно зафиксирован одним комплексом либо по материалам фиксации невозможно установить, что имели место разные события.
В таком случае необходимо проверить время, место, направление движения, идентификатор комплекса, фотографии и другие сведения. Если постановления относятся к одному факту нарушения, можно ссылаться на ч. 5 ст. 4.1 КоАП РФ, а также на п. 7 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ, предусматривающий прекращение производства при наличии по тому же факту вступившего в силу постановления о назначении административного наказания или решения о прекращении производства.
Как оспорить повторные штрафы за перегруз
Для подготовки жалобы необходимо получить копии всех постановлений и материалов фиксации, а затем сопоставить:
- Дату и точное время каждого нарушения.
- Места установки АПВГК и сведения о технических средствах контроля.
- Показатели общей массы и нагрузки на оси.
- Маршрут движения автомобиля и направление движения.
- Данные о грузе и обстоятельства перевозки.
- Наличие первого постановления и его правовой статус.
К жалобе полезно приложить транспортные накладные, путевой лист, данные системы спутникового мониторинга, документы о грузе и копии остальных постановлений. Это позволит обосновать, почему фиксации связаны между собой и почему повторное наказание может быть незаконным.
Кроме того, следует проверить достоверность измерений, документы о поверке комплекса, правильность определения допустимой нагрузки и квалификацию нарушения.
Жалоба на постановление по общему правилу подаётся в течение 10 дней со дня вручения или получения его копии. Если срок пропущен, можно просить о его восстановлении при наличии уважительных причин.
Вывод
Если за один рейс перевозчик получил несколько штрафов за перегруз, это не означает, что все постановления автоматически подлежат отмене или, наоборот, обязательно законны.
Необходимо разграничивать три ситуации:
- Повторная фиксация одного и того же проезда — возможен довод о повторном привлечении к ответственности за один факт.
- Несколько фиксаций на разных АПВГК в течение одних суток — можно заявлять о единстве нарушения, если это подтверждается обстоятельствами перевозки и применимым правовым подходом.
- Самостоятельные нарушения, выявленные в рамках постоянного рейда — необходимо учитывать разъяснения Верховного Суда РФ о назначении наказания за каждое правонарушение.
Каждое постановление требует отдельного анализа. Грамотно подготовленная жалоба с доказательствами единства перевозки и конкретными правовыми доводами позволяет добиваться отмены повторных штрафов, когда для этого имеются законные основания.
