В отдельных случаях, ввиду отсутствия опыта, практики и необходимых познаний в сфере безопасности дорожного движения, правовая оценка конкретной дорожно-транспортной ситуации, данная сотрудниками правоохранительных органов, юристом или судом может быть неверной, а зная основы и предмет доказывания Вы сможете самостоятельно, своевременно, и правильно выстроить в своих интересах линию защиты (доказывания).
Согласно ПДД РФ водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Рассмотрим данный пункт правил в его взаимосвязи с такими понятиями как гололед, выбоина, битум, занижение обочины и разделительной полосы.
Это разные понятия, но каждое из них как в отдельности, так и в совокупности, относятся к категории дорожных условий. В процессе движения транспортного средства при возникновении указанных недостатков полотна дорожного покрытия, исход может быть один – ДТП, ущерб (повреждение ТС), вред здоровью (легкий, средний, тяжкий) и смерть участников ДТП. И во всех указанных случаях правоохранительные органы констатирует тот факт, что водителем был нарушен единственный пункт правил, а именно п. 10.1 ПДД РФ, который будет находиться в прямой причинно-следственной связи с имевшим место ДТП и его последствиями. Разберем подробнее:
1) Гололед – это слой плотного льда, образовавшийся на поверхности земли, тротуарах, проезжей части дороги.
Пример: в 2024 году на 32 км автодороги произошло ДТП, где водитель, управляя автомобилем «Ссанг Йонг», проезжая участок автодороги, имеющий колейность в снежном накате дорожного полотна, не справился с управлением, допустил наезд на правую снежную бровку автодороги, после чего произошел занос автомобиля и опрокидывание.
Определением сотрудника Госавтоинспекции отказано в возбуждении дела об административном правонарушении, в связи с отсутствием в действиях водителя состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.15 КоАП РФ, виновником данного ДТП признан водитель, т.к. нарушил п. 10.1 ПДД РФ (то есть двигался со скоростью, не обеспечивающей возможность постоянного контроля).
Итог: стоимость восстановительного ремонта поврежденного автомобиля 550 000 рублей.
Собственник ТС предъявил иск к организации, которая занимается обслуживанием данной дороги. Организация иск не признала, сославшись, что водитель сам в этом виноват. (Если бы в данном ДТП кто-то погиб, либо пассажиру был причинен тяжкий вред здоровью, то водитель бы привлекался к уголовной ответственности, если бы пассажиру был причинен легкий или средний вред здоровью, то водитель бы был привлечен к административной ответственности – штраф или лишение права управления ТС).
Разрешая данный гражданский спор, суд первой инстанции пришел к выводу, что обстоятельства получения повреждений автомобиля истца не подтверждены надлежащими доказательствами, в связи с чем оснований для удовлетворения исковых требований не имеется.
Однако суд первой инстанции не дал должной оценки тому, что в соответствии со ст. 12 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения».
Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог.
В соответствии со статьей 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.
Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности истцом совокупности нескольких условий (основания возмещения убытков): противоправность действий (бездействия) причинителя убытков, причинная связь между противоправными действиями (бездействием) и убытками, наличие и размер понесенных убытков.
Таким образом было необходимо доказать, что гололед и снег на дороге явились причиной ДТП, а организация, обслуживающая данную дорогу, своевременно не устранила имевшуюся скользкость.
Как зафиксировать гололед:
- убедить инспектора Госавтоинспекции, что есть недостатки эксплуатационного состояния дорожной сети;
Далее самостоятельно:
- снять видео;
- бросить какой-то предмет на гололед, чтобы было видно, что предмет скользит (пачку сигарет, зажигалку и т.п.);
- разбежаться и самому проехать по гололеду, засняв это на видео.
В указанной выше ситуации, в суде апелляционной инстанции с учетом выводов автотехнической судебной экспертизы установлено, что возникновение бокового скольжения (заноса) автомобиля не зависит от скорости его движения, а наличие колеи могло спровоцировать боковое скольжение колес, т.е. мог возникнуть занос передней, задней или обеих осей автомобиля, занос мог возникнуть по независящим от водителя причинам, таким образом на ответчике как на лице, ответственном за содержание автомобильной дороги, лежала обязанность по своевременному предотвращению образования зимней скользкости.
Организация, ответственная за содержание дороги полностью возместила ущерб.
2) Выбоина – местное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко очерченными краями.
Как самостоятельно зафиксировать выбоину:
- замерить при помощи рулетки размеры выбоины (длину, ширину, общую площадь);
- зафиксировать на фото и видео место ДТП, отразив наличие (отсутствие) дорожных знаков перед местом происшествия);
- считается дефектом если глубина выбоины 5 см и более, длина 15 см и более, общая площадь 1м2 и более;
Требуйте от инспектора ГИБДД составления соответствующего Акта.
3) Битум – вяжущий компонент, используют при ремонте дорог. Битум нужен для лучшего сцепления асфальта с нижними слоями покрытия, дном и краями ямы.
Попадание транспортного средства на участок проезжей части на котором имеется битум, как правило приводит к ДТП с серьезными последствиями, поскольку автомобиль становится неуправляемым.
4) Обочины и разделительные полосы не должны иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения.
Обочина и разделительная полоса не должны быть ниже 4 см, в противном случае, при съезде на обочину может произойти неконтролируемый занос автомобиля, с последующим выездом на встречную полосу, либо съездом в кювет.
Фиксация занижения обочины и разделительной полосы, а также битума, во многом схожа с фиксацией гололеда и выбоины.
Таким образом, во всех четырех ситуациях, при своевременной и правильной фиксации вещной обстановки, Вы сможете доказать свою невиновность как на стадии проверок, расследований, так и в судах при рассмотрении административных, уголовных и гражданских дел.
